影響貿易量上升，鄭州，中國中部商務和物流中心，已經開通到德國漢堡的鐵路貨運服務。

  “中國日報”報道，火車需要18天10.214公里的行程，但是這比海運快兩倍。

     它與空運相比也可以有效節省80%的成本，它相比公路運輸平均便宜約489美元，這是歐亞大陸橋的主要誘因，也被戲稱為新絲綢之路。

     路線到達德國，通過哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯和波蘭。鄭州國際內陸港是負責發展在每個國家鐵路公司與合作伙伴的合作。

    集裝箱必須由吊車轉移到不同的軌距兩次。首先是改變俄羅斯風格的寬軌線的中國-哈薩克斯坦邊境的阿拉山口，在中國東北地區的新疆維吾爾族自治區。第二個是在波蘭和白俄羅斯邊境轉移到標準軌距。

    DB辛克，德國鐵路運輸和物流（德國國家鐵路），運輸和物流是鐵路路線在中國以外的主要合作伙伴，它提供技術轉讓，技術服務，列車離開后，中國通過其在中亞和東歐的服務網絡。

    “它可以節省大量的時間利金錢，進口德國電子產品，工程機械，汽車及零部件，醫療設備及其他高附加值產品，通過這新的國際鐵路線，”卡爾-海因茨.安伯格說，中央常務董事中國和北美-．全球國際貨運（中國）。

    中國與歐洲之問的貿易下降了百分之三，較去年上半年的259.21億美兀。然而.。中國仍然是德國最人的貿易伙伴，雙邊貿易在2012年產生40.189.35元億美元。

    “中國和德國之間的相當依存群度不斷加深，與澎湃雙邊跨行業貿易息息相關，中國出口出口消費品換取德國的高科技產品。

     因此，大多數是互補的。根據國家發展和改革委員會交通科學研究所研究員羅仁堅說，“它不是直接的競爭”。

     中國專注于發展高端制造業利遏制離耗能產業的“十二五”規劃（2011-2015年）期間。

     德國是精通生產綠色能源，生物醫藥，高效率的發動機，新材料，節能產品和信息技術 。

     今年年底，鄭州一歐洲貨運航線將加入由其他三個貨運鐵路服務。河南將可以通過這條路線貨物運到阿拉木圖，哈薩克斯坦，莫斯科和立陶宛克萊佩選港口城市。

     羅說，很長一段時間德國的經濟和與中國的經貿合作將上升，有能力的中國企業也傾向于收夠德國公司獲得尖端技術，特別是在化學，通信，工程機械，生物和鋼鐵。

中國公司去年拆資2.1億美元收購德國品質的德國企業和技術。

“隨著移動設施在這兩個快速曾長的市場，德國和中國內陸的許多制造企業，物流及運輸服務的需求日益增加，”鄭州經濟技術開發區崔紹英說到。

崔天英說，使用歐亞大陸橋鐵路貨運將加快進入歐洲的主要市場

    第一貨運列午有41個集裝箱，其中11個集裝箱汽午零部件，工業絲，高檔鞋和服裝運往漢堡，29個集裝箱的磨料前往比利時的安特衛普和一個集裝箱的服裝運往荷蘭鹿特丹。貨物價值為$ 2.33億美元。

    鄭州在中國中部地區作為經濟驅動力的重要性在最近幾年增長，它正在成為中國未來的高利技制造領域。